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大湾区一小时经济圈逐步成形更多粤港澳硬设

2019-08-14 17:34:44来源:励志吧0次阅读

“大湾区一小时经济圈”逐步成形 更多粤港澳“硬设施”作品将诞生

一张巨大的连接大湾区主要城际交通的络,正在推动形成“大湾区一小时经济圈”。

4月2日,自港珠澳大桥后,粤港澳大湾区内又一条“过江龙”——南沙大桥正式通车,从而缓解珠江两岸车流压力。3月底就看到消息的陈明高兴坏了,“虎门大桥拥堵”的各种煎熬终于到头。这是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后,首个投入使用的“超级工程”,未来穗莞深轻轨、深中通道等项目陆续开通,湾区内基础设施的一张大已逐渐掀开面纱。“硬设施”互联互通依次落地

陈明在佛山顺德第二人民医院附近,但因工作关系,一周要去东莞虎门三四天。过去,他开车从南沙大道,经大涌桥上莞佛高速到东莞,途经虎门大桥,52公里正常走1个小半小时就能到。但由于虎门大桥经常堵车,尤其是每天上午8时到10时,下午3时到晚上7时这两个时段。“我觉得365天,300天都是堵的,用‘英雄难过虎门关’真的是一点不假。”陈明对感叹,正因为此,他每天很早出门,晚上推迟回家时间,也要尽量避开早晚高峰。

虎门大桥位于广东省珠江三角洲中部横跨珠江,是珠江两岸城市来往的必经之道,也是最便捷的通道。虎门大桥于1997年香港回归前夕建成通车

,过去二十多年,从佛山、珠海、中山、粤西到东莞、深圳、香港基本都要经过这座桥,这也是造成虎门大桥堵车的最主要原因。陈明还记得,去年虎门渡口渡运时间从原来的6::30调整为6::30,这意味着非渡运时段,过渡车辆需绕道虎门大桥通行,调整渡运时间后虎门大桥更加拥堵。

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